土曜日に水間鉄道に乗りにいきました。大阪府貝塚市と水間観音駅を結ぶローカル線です。南海なんば駅から急行に乗ると、関空と和歌山の分岐駅の１つ手前が貝塚駅になります。
途中駅に１つだけ列車交換が可能な駅があり、２編成で１５分間隔で動いていました。
車両を改修したのは、佐伯工業。聞いたことのない会社ですが、大阪府の中にあります。
南海電鉄と関係が続いていれば、違う会社のネームプレートになっていたことでしょう。
駅の枕木に枕木オーナーのプレートがありました。ＡＴＣの装置は京三製でした。
終着駅の水間観音駅には、電源ははいっているのに一日動かなかった編成が止められていました。
この駅は、車庫が隣接しており、電源が入ってない車両や「休車」という張り紙の張ってある車両も置いてありました。
東急から譲渡された２両編成の車両が合計５編成であるようです。
そして以前に使われていた車両まで・・・
1ｋｍぐらい離れた水間寺まで行ってきました。立派な３重の塔と本殿がありましたが人影が少なかったですね。
帰りは雨に打たれましたが、雨に濡れた水間観音の駅舎は、なんとも趣のあること。
駅の中には、七夕飾りがあって、自由に短冊に願い事を書くことができるようでした。
토요일에 미즈마 철도를 타러 갔습니다.오사카부 카이즈카시와 미즈마 칸노우역을 묶는 로컬선입니다.남해 남바역으로부터 급행을 타면, 간사이 공항과 와카야마의 분기역의 하나 앞이 카이즈카역이 됩니다.
도중 역에 1개만 열차 교환이 가능한 역이 있어, 2 편성으로 15분간격으로 움직이고 있었습니다.
차량을 개수한 것은, 사에키 공업.(들)물은 적이 없는 회사입니다만, 오사카부안에 있습니다.
남해 전철과 관계가 계속 되고 있으면, 다른 회사의 명찰이 되어 있던 것이지요.
역의 침목에 침목 오너의 플레이트가 있었습니다.ATC의 장치는 경3제였습니다.
종착역의 미즈마 칸노우역에는, 전원은 들어가고 있는데 하루 움직이지 않았던 편성을 제지당하고 있었습니다.
이 역은, 차고가 인접하고 있어, 전원이 들어 있지 않는 차량이나「휴차」라고 하는 벽보가 쳐 있는 차량도 놓여져 있었습니다.
토큐로부터 양도된 2 양편성의 차량이 합계 5 편성인 것 같습니다.
그리고 이전에 사용되고 있던 차량까지 ・・・
1 km정도 떨어진 미즈마절까지 다녀 왔습니다.훌륭한 3겹의 탑과 본전이 있었습니다만 사람의 그림자가 적었지요.
귀가는 비에 맞았습니다만, 비에 젖은 미즈마 관음의 역사는, 정말 정취가 있는 것.
역가운데에는, 칠석 장식이 있고, 자유롭게 단책에 소원을 쓸 수 있는 것 같았습니다.